减速机配件方面的讲解

减速机齿轮采用油池润滑和循环润滑两种形式，按设备说明选用润滑油，软齿面、中硬齿面减速机采用：N100～150，硬齿面及行星减速机采用：N220～320。润滑油应定期检查愈换，新安装的减速机一次使用时，在运转10－15天以后，须替换新油。以后应定期（2-3个月）检查油的质量状况，发现不符合要求时应立即愈换，一般至少每半年换油一次.在化验油质量时，若遇到下列情况之一需要及时换润滑油：—润滑油中异物含量超过2%；—润滑油中金属磨料超过0.5%；—润滑油中含水量超过2%；减速机的日常维护保养主要是巡检有无渗油，及时检查箱内液位，润滑情况是否良好，各处螺丝是否结实完好，定期检查设备的温度情况，运行一些时间要用铅丝咬入齿轮的啮合位，以测齿磨损情况。

减速机配件有6大主要附件

1、通气器：

安装在窥视孔盖凸台上，可以避免因机体密封而引起的机体内气压增大，导致润滑油从缝隙及密封处向外渗漏，使密封失灵这一问题。

2、油面指示器：

可随时监测油池中的油面高度，以确定齿轮是否处于正常的润滑状态。

3、放油孔及放油螺塞：

位于机座底部油池低处，能够在换油时将油池中的污油排出，清理油池，规格以M20×1.5为宜，选用材质为工业用革的皮封油圈。

4、吊耳和吊钩：

吊耳用于打开机盖，吊钩用于搬运整个减速器，考虑到起吊用的钢丝直径，吊耳和吊钩的直径都取20mm。

5、窥视孔及窥视孔盖：

受减速机集体内壁间距的限制，窥视孔的大小为长90mm，宽60mm，盖板尺寸为长120mm，宽90mm，盖板周围分布6个M6×16的全螺纹螺栓。

6、定位销：

采用圆锥销，安置在机体纵向两侧的联接凸缘得结合面上，呈非对称布置，能够确定轴承座孔的加工和装配精度。

减速机齿轮防预及排除方法：

1、密封圈压盖采用易拆卸式结构。

2、输入轴轴承处回油孔要适当加大。

3、组装减速机时，在合箱面上涂一层密封胶（如D05硅橡胶密封胶），可防止合箱面处漏油。

4、密封圈采用开口结构。

5、对减速机壳体进行时效处理，可防止壳体变形，避免沿合箱面处漏油。目前有3种时效方法，一是自然失效；二是人工时效；三是振动时效。可根据实际条件进行选择和处理。

6、在减速机底座的合箱面上铸造出或加工出一条环形油槽，且有多个回油孔与环形油槽连通。在减速机工作时，一旦有油渗入合箱面，将会进入环形油槽，再经回油孔流入油箱内，润滑油不会沿合箱面漏到减速机壳体外面。

7、在视孔盖处和放油孔处加装密封垫，且拧紧螺栓。

8、改进透气帽和检查孔盖板。

9、加大输出轴的回油孔，可防止输出轴漏油。

10、减速机油位过高，不仅增加齿轮搅动油的功率损失，润滑油飞溅严重增加漏油机会，而且还导致油温不断升高，特别是夏季，环境温度高，会使油温增加，润滑油粘度下降，降低润滑性能，增加油的流动性和漏失量，直接影响齿轮和轴承的润滑，降低使用寿命。为此，在使用时需要保持正常的油位高度。

减速机内压大于外界大气压是漏油的主要原因之一，如果设法使机内、机外压力均衡，漏油就可以防止。减速机虽都有透气帽，但透气孔太小，容易被灰尘、油污堵塞，而且每次加油都要打开检查孔盖板，打开一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也发生泄漏。可加大透气孔，使内外均压。